30 сентября —1 октября 2010 года в Одессе прошел IV международный «Черноморский контейнерный саммит-2010».
Организаторы — издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans».
Саммит прошел при поддержке Министерства транспорта и связи Украины.
Генеральный спонсор — компания «ГПК Украина». Спонсоры — Одесский морской торговый порт, компании «ТИС» и «Солво».

Уже традиционно саммит рассматривается как смотр «контейнерных сил» Черноморского региона, который на протяжении семи лет до кризисного 2009 года показывал высочайшие темпы роста контейнерных перевозок.
Мировой экономический кризис привел к значительному падению объемов контейнерных перевозок на Черном море в 2009 году — на 39 %, в целом черноморские порты 5 стран (Украины, России, Грузии, Румынии, Болгарии) перевалили 1,48 млн TEU (без трансшипмента).
Наибольшие потери у украинских портов, сокративших перевалку на 58,8 % (0,517 млн TEU против рекордных 1,254 млн TEU в 2008 году). Кризис вернул украинские порты практически на уровень 2005 года (0,59 млн TEU). Сокращение прямо связано со снижением импорта, в основном из Китая, в том числе из-за падения уровня благосостояния населения Украины.

В общем контейнерообороте Черноморья доля Украины в 2009 году составила около 35 %, Румынии — 23 %, России — 21 %, Грузии — 12 %, Болгарии — 9 %. (не учтен трансшипмент, осуществляемый только Румынией).
С начала 2010 года в странах Черноморья наблюдается рост контейнерных перевозок. В 1-м полугодии темпы роста в Украине составили 32,7 % (всего 293366 TEU).
В целом Черноморский контейнерный рынок восстанавливается более быстрыми темпами, чем показывает базовая мировая статистика. Если положительная тенденция сохранится, то, по мнению ряда участников саммита, уже в 2012 году рынок Черноморья выйдет на уровень 2008 года. Но Украина из-за более глубокого спада в контейнерных перевозках, чем в других странах, выйдет на уровень рекордного для нее 2008 года лишь в 2013—2014 годах.
Тем не менее, в Украине продолжают наращивать портовые контейнерные мощности. В апреле 2010 года начато строительство нового контейнерного терминала в Одесском МТП мощностью 600 тыс. TEU в год на Карантинном молу (инвесторы в равных долях — компания «ГПК Украина» и Одесский МТП).
В мае 2010 года в Ильичевском рыбном порту начато строительство нового универсального терминала, который сможет перерабатывать и контейнеры. Мощность его на полное развитие оценивается в 500 тыс. TEU в год.
Все это свидетельствует о твердой уверенности инвесторов в перспективности украинского контейнерного рынка.
Саммит собрал около 140 представителей крупнейших мировых судоходных контейнерных линий, глобальных контейнерных терминальных операторов, руководителей и представителей морских портов, стивидорных компаний, производителей контейнерного оборудования, транспортных и экспедиторских компаний из 15 стран мира (Украины, России, Грузии, Румынии, Германии, Нидерландов, Эстонии, Великобритании, Финляндии, Турции, Болгарии, Беларуси, Литвы, Австрии, Италии).
В числе наиболее актуальных тем саммита, которые были затронуты в 19 докладах: пути восстановления глобальных контейнерных перевозок после мирового кризиса, контейнерный рынок стран Черноморья в период восстановления, направления черноморских контейнерных грузопотоков, новые реалии в деятельности контейнерных судоходных линий, проблемы контейнерного транзита, сухие порты и логистические центры для работы с контейнерами, как таможня дает «добро» и многое другое.
Прямо во время саммита участники одними из первых узнали о начале работы режима трансшипмента в Одесском порту, что стало возможно после принятия ряда поправок к законам Верховной Радой Украины.
Если делегаты прошлогоднего саммита были свидетелями завершения строительства первой очереди нового контейнерного терминала компании «ТИС» мощностью 400 тыс. TEU в год в акватории порта Южный, то в этом году делегаты стали свидетелями строительства первой очереди нового контейнерного терминала компании «ГПК Украина» на Карантинном молу в Одесском порту. Первую очередь планируют ввести в строй к 2012 году.