Бум контейнерных перевозок на Черном море продолжается.
Год назад мы писали о том, что с 2001 года по 2006-й ежегодно в среднем переработка контейнеров в портах Черноморья росла фантастическими темпами: на 40,2 % в TEU и на 36,5 % в тоннах. Казалось, быстрее — невозможно. Ведь общемировой рост контейнерных перевозов в тот же период был на уровне 9—10 %. И многие эксперты склонялось к тому, что темпы роста на Черном море должны существенно снизиться.
Но 2007 год опроверг эти прогнозы. Общий грузооборот портов Черноморья (без Турции) вырос с 2245,8 тыс. TEU в 2006 году до 3137,1 тыс. TEU в 2007 м — на 39,6 %.
Наиболее интенсивно развивались контейнерные перевозки через терминалы России (+51 %), Украины (+46,3 %), Грузии (+45,6 %).
Если в 2006-м лишь Румыния могла похвалиться тем, что перерабатывает более миллиона в своем порту Констанца (1037 тыс. TEU), то в 2007 году к числу миллионников присоединилась и Украина, в портах которой переработали 1067 тыс. TEU. Однако и в Констанце переработка контейнеров выросла более чем значительно — до 1411 тыс. TEU.
В прошлом году были открыты шесть новых прямых сервисов с Дальнего Востока на Черное море как отдельными крупнейшими мировыми контейнерными линиями, так и альянсами линий.
Если в 2006 году свою работу, например, через украинские порты организовали 36 судоходных контейнерных компаний, то в 2007 году — уже 41.
За прошедший год значительно увеличена пропускная способность двух контейнерных портов Украины. В Ильичевском порту сдан в эксплуатацию обновленный терминал компании «Укртрансконтейнер», позволяющий обрабатывать до 850 тыс. TEU в год. За счет реконструкции и модернизации технологических процессов, обновления оборудования наращивает мощности Одесский порт. Сегодня оба порта могут принимать одновременно четыре океанских контейнеровоза вместимостью свыше 5000 TEU.
Заметим, что основной проблемой развития контейнерных перевозок в мире по-прежнему остается то, что грузооборот растет намного быстрее, чем мощность самих терминалов, утверждают эксперты. Компания «Drewry Shipping Consultants» прогнозирует, что в Восточной Европе загрузка терминалов достигнет 100 % уже к 2009 году.
Рост контейнерных перевозок создает массу проблем транспортникам, с трудом справляющимся с такими контейнеропотоками. А с другой стороны, естественно, стимулирует гонку в развитии старых и строительстве новых терминальных мощностей.
Уже в этом году в Украине войдет в строй новый контейнерный терминал компании «Бруклин-Киев» в Одесском порту. Вовсю строится контейнерный терминал компании «Трансинвестсервис» в акватории порта Южный, проектируются новые терминалы в акватории Ильичевского морского порта, в Днепро-Бугском лимане.
Модернизируется не работавший ранее контейнерный терминал в грузинском порту Батуми, расширяются и оснащаются новой техникой контейнерные терминалы в Новороссийске, в Бургасе и Варне готовятся к строительству двух мощных терминалов, наконец, в порту Констанца на апрель 2008 года назначен тендер по сооружению еще одного нового контейнерного терминала.
А уж планов, предпроектных разработок новых мощностей — не счесть.
Для того, чтобы руководители компаний и специалисты, связанные с контейнерными перевозками, из первых рук получили подробную и достоверную информацию о состоянии контейнерного бизнеса в странах Черного моря, чтобы они имели возможность повстречаться с коллегами, познакомиться с потенциальными партнерами, уже второй год издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans» проводят Черноморский контейнерный саммит.
Первый такой саммит в ноябре 2007 года в Одессе собрал более 150 делегатов из 17 стран мира: России, Грузии, Болгарии, Турции, Румынии, Великобритании, ОАЭ, Эстонии, Финляндии, Молдовы, США, Голландии, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Германии и, конечно же, Украины.
В работе саммита приняли участие представители крупнейших мировых контейнерных терминальных операторов, таких как «Hutchison Port Holding» (HPH), «Port Singapore Authorities» (PSA), «Dubai Port World» (DP World), «International Container Terminal Service Inc.» (ICTSI), «Национальная контейнерная компания», руководители и представители морских портов — Ильичевска, Одессы, Николаева, Новороссийска, Севастополя, Констанцы, Поти, портовых администраций и ассоциаций Болгарии и Турции, стивидорных компаний — SOCEP, НУТЭП, «Трансинвестсервис», «Металзюкрайн», судоходных компаний — «Mediterranean Shipping Company» (MSC), «Mitsui O.S.K. Lines» (MOL), «Arkas», «Royal Boskalis», «Волго-Донское пароходство», «Укрферри», производителей контейнерного оборудования — «Kalmar», «Konecranes», «Fantuzzi — Reggiane», транспортных и экспедиторских компаний — «KUEHNE+NAGEL», «Трансконтейнер», «Русский контейнер», «Объединенный транспортный холдинг», «Дальневосточная транспортная группа», «Ильичевсквнештранс», «Каалбай логистик», «Глобальный контейнерный сервис» и другие.
Второй международный «Черноморский контейнерный саммит 2008» пройдет в Одессе 9—10 октября 2008 года. Это будет очередной смотр контейнерных сил черноморских стран, который позволит в полной мере оценить свои и чужие возможности, проанализировать перспективы, озвучить новые планы и проекты.
Все — на саммит!
Даешь контейнеризацию
Черноморья!
Константин ИЛЬНИЦКИЙ,
председатель оргкомитета «Черноморского контейнерного саммита», главный редактор журнала «Порты Украины»
